رعد بالي
كاتب محترف
سباق الجائزة الكبرى المجري أو كما يطلق عليه المجري وباللغة المجرية يطلق عليه Magyar Nagydíj، وهو سباق سيارات يقام سنويًا في Mogyoród أو دولة المجر منذ عام 1986، وكان السباق عبارة عن جولة في بطولة العالم لسباق الفورمولا واحد. [1]
سباقات الفورمولا 1 المجري
تستقطب سباقات الفورمولا (1) عددًا أقل من المعجبين في أوروبا على الرغم من أن المنظمين تعرضوا لموجات كبيرة من الرفض الشديد، ويبدو أن الركود أصاب ( الفورمولا 1 ) في جميع أنحاء أوروبا، وتراجعت مبيعات التذاكر هذا العام بنسبة 11٪ في المتوسط على الرغم من أنه من السباقات الأكثر تنافسية، وبطولة عامة شديدة التنافس ودائماً ما تكون نتائجه نهائية أقل توقعًا.
خاصة في أعقاب التعديلات الأخيرة التي أدخلت على الرياضة التي أدت إلى تسوية الملعب وتقليل العيوب التي تسببت فيها الفرق ذات الميزانية المنخفضة، وكان هذا العام أيضًا يتضمن أحد أهم عمليات التجديد والتغييرات للأفضل ، كما هو الحال هنا في المجر ، حيث قام منظمو ( الفورمولا 1 ) بتنفيذ مشروع إعادة بناء بقيمة مليار فورنت هنغاري في المجر قبل سباق الجائزة الكبرى المجري الثامن عشر.
مبيعات السباق
رغم انخفاض عدد مبيعات التذاكر الخاصة بالسباق، يبدو أن اللوائح الجديدة التي أدخلتها FIA (الاتحاد الدولي للسيارات) في أوائل عام 2003 قد أفادت (الفورمولا 1 ) بشكل عام ، حيث أصبحت هيمنة فريق فيراري أقل وضوحًا (والحقيقة ربما أصبحت تحظى بترحيب أقل من قبل المشجعين الإيطاليين) ، وأصبحت السباقات أكثر قدرة على المنافسة والصراع للحصول على نقاط أكثر وأعلى.
اللوائح الجديدة للسباق المجري
أثرت اللوائح الجديدة على جدول الجائزة الكبرى ونظام التأهيل والنقاط ، حيث أن السائق الثامن حتى يتمكن من إنهاء السباق يتم منحه أيضًا نقطة واحدة ، بدءًا من هذا العام، وأعلن المنظمون عن إدخال تدريجي لمزيد من التغييرات في اللوائح، وتم زيادة عدد الجولات المؤهلة إلى اثنين ، والتي ستقام يومي الجمعة والسبت قبل كل سباق الجائزة الكبرى.
وتم الإعلان عن حظر الاتصال بين السائقين وجدار الحفرة أثناء السباق، وقدم المنظمون تدابير أمنية أكثر صرامة، مما جعل استخدام جهاز السلامة (الذي يعمل على دعم الرأس والرقبة) إلزاميًا للسائقين، وذلك من أجل تحسين الرؤية ، ويحظر على الفرق استخدام أي نوع من الأجهزة التي تعوق وصول الزائرين والمتسابقين على حد سواء. [2]
تاريخ سباق جائزة المجر الكبرى
أقيم سباق الجائزة الكبرى المجري الأول في يوم 21 يونيو 1936 على مسافة 3.1 ميل (5.0 كم) في حديقة في بودابست، وأرسلت فرق مرسيدس-بنز ، أوتو يونيون ، وفيراري المجهزة بألفا روميو ثلاث سيارات، وقد جذب هذا الحدث حشدًا كبيرًا جدًا، ومع ذلك ، كانت السياسة والحرب والأحداث المتلاحقة في البلاد التي تلت ذلك تعني نهاية سباق الجائزة الكبرى للسيارات في البلاد لمدة خمسين عامًا. [3]
مسار سباق المجري
كان الانقلاب الكبير الذي قام به بيرني إكليستون ، في سباق الجائزة الكبرى المجري لعام 1986 ، هو أول سباق (للفورمولا 1) حيث يتم بعد الستار الحديدي، وأقيم السباق في المجرة أو الحلبة الملتوية في Mogyoród بالقرب من بودابست ، وكان تلك هي الدعامة الأساسية لتقويم السباق منذ ذلك الحين، وكان المكان الوحيد الحالي في سباق الجائزة الكبرى الذي لم يشهد أي سباق مبلل حتى سباق الجائزة الكبرى المجري لعام 2006، وشهد سباق الجائزة الكبرى الأول حضور ما يقدر بـ 200.000 شخص من المتفرجين، على الرغم من أن التذاكر كانت باهظة الثمن في ذلك الوقت، وإلى يومنا هذا ، لا يزال الدعم متحمسًا للغاية ، خاصة من الفنلنديين.
ونظرًا إلى طبيعة المسار ، الضيق ، الملتوي والمترب في كثير من الأحيان بسبب قلة الاستخدام ، نجد أن سباق الجائزة الكبرى الهنغاري يرتبط بالسباقات العملية، حيث تتبع العديد من السيارات بعضها البعض في بعض الأحيان ، بل وتكون غير قادرة على المرور.
وأظهر لنا تيري بوتسن ذلك في عام 1990 ، حيث أبقى على سيارته البطيئة ويليامز أمام زعيم البطولة أيرتون سينا ، وظهر أنه غير قادر على إيجاد طريق، لأن الاستراتيجية التي يضعها أمام الحفرة عادة ما تكون حاسمة، وفي عام 1998 ، غير فريق مايكل شوماخر فيراري تلك الاستراتيجية في منتصف السباق قبل أن يضع شوماخر هامشًا فائزًا بعد إجراء جميع الخطوات الخاصة بمحطات التوقف.
ويعد التمرير أمرًا نادرًا هنا ، على الرغم من أن سباق عام 1989 شهد أداء صعوديًا من نايجل مانسيل في فيراري ، والذي بدأ من المركز الثاني عشر على الشبكة ومرر سيارة تلو الأخرى ، وأخذ زمام المبادرة عندما كان أيرتون سينا محبطًا من عداء أبطأ.
سباقات الفورمولا 1 المجري
تستقطب سباقات الفورمولا (1) عددًا أقل من المعجبين في أوروبا على الرغم من أن المنظمين تعرضوا لموجات كبيرة من الرفض الشديد، ويبدو أن الركود أصاب ( الفورمولا 1 ) في جميع أنحاء أوروبا، وتراجعت مبيعات التذاكر هذا العام بنسبة 11٪ في المتوسط على الرغم من أنه من السباقات الأكثر تنافسية، وبطولة عامة شديدة التنافس ودائماً ما تكون نتائجه نهائية أقل توقعًا.
خاصة في أعقاب التعديلات الأخيرة التي أدخلت على الرياضة التي أدت إلى تسوية الملعب وتقليل العيوب التي تسببت فيها الفرق ذات الميزانية المنخفضة، وكان هذا العام أيضًا يتضمن أحد أهم عمليات التجديد والتغييرات للأفضل ، كما هو الحال هنا في المجر ، حيث قام منظمو ( الفورمولا 1 ) بتنفيذ مشروع إعادة بناء بقيمة مليار فورنت هنغاري في المجر قبل سباق الجائزة الكبرى المجري الثامن عشر.
مبيعات السباق
رغم انخفاض عدد مبيعات التذاكر الخاصة بالسباق، يبدو أن اللوائح الجديدة التي أدخلتها FIA (الاتحاد الدولي للسيارات) في أوائل عام 2003 قد أفادت (الفورمولا 1 ) بشكل عام ، حيث أصبحت هيمنة فريق فيراري أقل وضوحًا (والحقيقة ربما أصبحت تحظى بترحيب أقل من قبل المشجعين الإيطاليين) ، وأصبحت السباقات أكثر قدرة على المنافسة والصراع للحصول على نقاط أكثر وأعلى.
اللوائح الجديدة للسباق المجري
أثرت اللوائح الجديدة على جدول الجائزة الكبرى ونظام التأهيل والنقاط ، حيث أن السائق الثامن حتى يتمكن من إنهاء السباق يتم منحه أيضًا نقطة واحدة ، بدءًا من هذا العام، وأعلن المنظمون عن إدخال تدريجي لمزيد من التغييرات في اللوائح، وتم زيادة عدد الجولات المؤهلة إلى اثنين ، والتي ستقام يومي الجمعة والسبت قبل كل سباق الجائزة الكبرى.
وتم الإعلان عن حظر الاتصال بين السائقين وجدار الحفرة أثناء السباق، وقدم المنظمون تدابير أمنية أكثر صرامة، مما جعل استخدام جهاز السلامة (الذي يعمل على دعم الرأس والرقبة) إلزاميًا للسائقين، وذلك من أجل تحسين الرؤية ، ويحظر على الفرق استخدام أي نوع من الأجهزة التي تعوق وصول الزائرين والمتسابقين على حد سواء. [2]
تاريخ سباق جائزة المجر الكبرى
أقيم سباق الجائزة الكبرى المجري الأول في يوم 21 يونيو 1936 على مسافة 3.1 ميل (5.0 كم) في حديقة في بودابست، وأرسلت فرق مرسيدس-بنز ، أوتو يونيون ، وفيراري المجهزة بألفا روميو ثلاث سيارات، وقد جذب هذا الحدث حشدًا كبيرًا جدًا، ومع ذلك ، كانت السياسة والحرب والأحداث المتلاحقة في البلاد التي تلت ذلك تعني نهاية سباق الجائزة الكبرى للسيارات في البلاد لمدة خمسين عامًا. [3]
مسار سباق المجري
كان الانقلاب الكبير الذي قام به بيرني إكليستون ، في سباق الجائزة الكبرى المجري لعام 1986 ، هو أول سباق (للفورمولا 1) حيث يتم بعد الستار الحديدي، وأقيم السباق في المجرة أو الحلبة الملتوية في Mogyoród بالقرب من بودابست ، وكان تلك هي الدعامة الأساسية لتقويم السباق منذ ذلك الحين، وكان المكان الوحيد الحالي في سباق الجائزة الكبرى الذي لم يشهد أي سباق مبلل حتى سباق الجائزة الكبرى المجري لعام 2006، وشهد سباق الجائزة الكبرى الأول حضور ما يقدر بـ 200.000 شخص من المتفرجين، على الرغم من أن التذاكر كانت باهظة الثمن في ذلك الوقت، وإلى يومنا هذا ، لا يزال الدعم متحمسًا للغاية ، خاصة من الفنلنديين.
ونظرًا إلى طبيعة المسار ، الضيق ، الملتوي والمترب في كثير من الأحيان بسبب قلة الاستخدام ، نجد أن سباق الجائزة الكبرى الهنغاري يرتبط بالسباقات العملية، حيث تتبع العديد من السيارات بعضها البعض في بعض الأحيان ، بل وتكون غير قادرة على المرور.
وأظهر لنا تيري بوتسن ذلك في عام 1990 ، حيث أبقى على سيارته البطيئة ويليامز أمام زعيم البطولة أيرتون سينا ، وظهر أنه غير قادر على إيجاد طريق، لأن الاستراتيجية التي يضعها أمام الحفرة عادة ما تكون حاسمة، وفي عام 1998 ، غير فريق مايكل شوماخر فيراري تلك الاستراتيجية في منتصف السباق قبل أن يضع شوماخر هامشًا فائزًا بعد إجراء جميع الخطوات الخاصة بمحطات التوقف.
ويعد التمرير أمرًا نادرًا هنا ، على الرغم من أن سباق عام 1989 شهد أداء صعوديًا من نايجل مانسيل في فيراري ، والذي بدأ من المركز الثاني عشر على الشبكة ومرر سيارة تلو الأخرى ، وأخذ زمام المبادرة عندما كان أيرتون سينا محبطًا من عداء أبطأ.
