السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...
في البداية راح أتكلم عن جزء مهم في السيارات وخصوصا لمن يمتلك السيارات الأمريكية ، وهو خانق الهواء (throttle body)..
الكثير منا لم يسمع بهذا المصطلح من قبل والبعض قد سمعه ولكن لايعرف مضمونه، واليوم سأتعرض لهذه الجزئية بالتفصيل لإخواني ، :
1-خانق الهواء: هو منظم للهواء الداخل لنظام الحقن الإلكتروني، أي بمعنى آخر هو الأنف الذي يتنفس منه البخاخ ، والحاجة لصيانته ضروررية ، بسبب أن أجوائنا مليئة بالغبار على طوال السنة ، لذلك فمنظم الهواء يتسخ دائما بعد مدة زمنية محددة.
2- المدة الزمنية لإتساخه ، تعتمد على نوع السيارة ، فالتريل بليزر وهي الحالة اللي سنتطرق لها ، تحتاج لتنظيفه كل 60000 كلم إلى 75000كلم بينما في بعض سيارات GMC يتم تنظيفها بعد مرور 100000كلم، ولكن إن شاء الله بعد شرحنا سيقوم الكثيرين بتطبيقها بنفسه لسهولتها..
3- الأعراض المصاحبة للسيارة: إهتزاز الإضاءة(تذبذب) في الطبلون أو الشمعات الأمامية بصورة متوالية، تذبذب مقياس البطارية، ضعف في دوران المحرك rpm وخصوصا عند إشعال المكيف، خفتان في الإضاءة الداخلية مع الإحساس بإنطفاء السيارة..
أدوات الإصلاح:
1- بخاخ تنظيف خاص بACDelco (سعرها بـ15 ريال)
2-قطعة قماش
3- مفكات لازمة لفك البراغي
4- قفازات لحماية اليدين.
طريقة الإصلاح
أود بالبداية أن أتقدم بالشكر للأخ أبو سعود فله الفضل بعد الله بالقيام في المهمة على أتم وجه وجعله الله ذخر لولده ووالديه) والحقيقة أنني قمت بتصوير العملية إلا أنني فقدت أجزاء كثيرة منها بسبب القيام بفرمتة جهاز الجوال والذي قمت بتخزين كافة الصور فيه ولذلك إستعنت بموقع أجنبي لعرض الصور،كما لايفوتني أن أذكر أن الواقعة حصلت في مخيمنا الكائن على طريق العمارية بحي القيروان ، والشكر لله أولا وأخيرا بعدما فكني الله من ورشات النصب والإحتيال، والتي سأتعرض لمواقفها بعد الشرح:1-السيارة المقصودة من نوع تريل بليزر (2006)
2- نقوم بفصل إصبع البطارية السالب:
3- بعد فتح الكبوت نلاحظ الأرقام التي تم التأشير عليها على خراطيش الهواء (Air intake) كالتالي:
1&2 : نستخدم فيها مفكات wrench (أبوحبة) لفك الغطاء اللي على المكينة
3&4&5: نستخدم مفكات عادية لفك القفيز المحيط بالخراطيش
المربع : ويظهر فيه جليا خانق الهواء
4- كما تشاهدون ، هذه صورة خانق الهواء والذي نريد تنظيفه، كل ماعليك هو رج علبة البخاخ جيدا ومن ثم فتح اللسان مع مسك الخرقة وتنظيف مافي داخلها بعناية حتى لاتجرح أصابعك ،،
5- بعد الإنتهاء يتم تركيب القطع مرة أخرى، وشبك إصبع البطارية السالب،ثم تشغيل السيارة ، والدعس على دواسة البنزين بصورة متوالية حتى يتم حرق الأوساخ من البخاخ ، وإخراجها نهائيا.
6-بالنسبة لليوكن والهامر فالصور السفلى توضح أماكن تواجد خانق الهواء لكل منهما، وبإختصار العبارة فإن خانق الهواء يوجد في نهاية الخرطوش الموصل بين فلتر الهواء والبخاخ:
-صورة توضيحية لليوكن 2007
-صورة توضيحية للهامر
7- كما أنه بالإمكان الإستغناء عن خراطيش الهواء العادية، وإستبدالها بأخرى عازلة للحرارة عن طريق إستخدام الألمنيوم والفلتر الرياضي لإعطاء قدرة محركية أكبر وعزم أكثر ، وعدد أحصنة أعلى تتراوح بين 25 إلى 50 حصانا ، بسبب أن الهواء البارد الداخل للبخاخ يزيد من قدرة المحرك، كما هو موضح بالأسفل:
طريقة إعادة البرمجة:
يخطىء الكثير بإنه وحالما ينتهي من تنفيذ الخطوات بالأعلى قد أتم العمل ولكن ، لابد من إعادة البرمجة للسيارة حتى ترجع لوضع المصنعي لها ،حيث أن العملية السابقة قد أفقدت السيارة برمجتها ومن أهم الوظائف التي فقدتها (المكيف)، ولإعادة البرمجة نتبع التالي:
1-فصل إصبع البطارية السالب فقط (في حالتنا هذه ليست لازمة)
2- يتم وضع السويتش على وضع ON (بدون تشغيل) لمدة 10 ثواني ثم OFF لمدة 10 ثواني
3- يتم تشغيل السيارة لمدة 5 دقائق ومن ثم إطفاؤها.
4- يتم تشغيلها مرة أخرى والتحرك فيها لمدة 10 دقايق بدون إشعال المكيف ، ثم بعد ذلك تقوم بإشعال المكيف، وبعدها إن شاء الله نقول رجعت السيارة لضبط المصنع.
وأخيرا لابد من التوقف عما حصل لي من موقف في محلات إصلاح السيارات وللأسف فقد إنخدعت بالمراكز الكبرى، وكانت محطتي الأولى عند مركز الجابري اللذي أبى المهندس الفتي الأشم إلا بمبلغ 650 ريال وأصر على ذلك بقوله أن العملية تأخذ من جهده ووقته الكثير ، أما مركز عبدالرحمن الجميح فقد طلب مبلغ 500 ريال فقط (يابلاش)، علما بإنني رحت لمحلات كثيرة وعمالتها من الجنسية الفلبينية وجميعهم أجمعوا على أن الخلل من الدينمو الذي يلزم تغييره،كما أنني أنبه بضرورة ربط اصبع البطارية السالب بعناية وبقوة حتى لايتهرب الكهرباء ويعطي قراءة خاطئة في الطبلون والحمدلله من قبل ومن بعد..
