رعد بالي
كاتب محترف
مازدا هي واحدة من أشهر شركات صناعة السيارات في العالم، واليوم ، فإن طرازات Mazda3 و Mazda6and SUV Mazda CX5 هي التي تمنح أصحابها متعة القيادة، لطالما كانت سيارة مازدا إم إكس5 بمثابة أسطورة في حد ذاتها، ولكن أصول الشركة تكمن في شيء مختلف تمامًا، وهو أمر مستبعد تمامًا نظرًا لقصة نجاحها حتى الآن، فإن سبب وجود مازدا هو جعل السيارات تحظى بقبول الحماس ولكن بأسعار معقولة أيضًا، وتهدف رسالة العلامة التجارية Zoom-Zoom إلى التقاط هذا الشعور ، معربًا عن الروح العاطفية التي تتمتع بها متعة القيادة التي تقود Mazda إلى الأمام .
كيف تأسست شركة مازدا اليابانية للسيارات
تأسست مازدا في هيروشيما ، اليابان في 30 يناير 1920، وبعد سبع سنوات ، قررت تويو كورك كوجيو تغيير اسمها إلى Toyo Kogyo Co، وتشاركت الشركة في البداية في تصنيع منتجات الفلين في منتصف 1920 ، ومع ذلك فقد وسعت خط منتجاتها لتشمل العديد من المنتجات الآلية، وتعكس مازدا هذا التنويع ، وأسقطت كلمة كورك من اسمها في عام 1927 ، وفي عام 1929 بدأت الشركة في إنتاج أدوات الآلات، ومازدا كانت مشروع يمكن أن يظل ناجحًا فقط إذا كان لديه منتج فريد حقًا ولتحقيق هذه الغاية ، بدأ Toyo Kogyo أعمال التصميم على شاحنة غير عادية ذات ثلاث عجلات أثبتت نجاحها تجاريًا بعد طرحها في عام 1931 .
وكانت الشركة أيضاً مورداً مبكراً للمنتجات لعائلة من الشركات المرتبطة ببعضها البعض والتي تعمل تحت تكتل سوميتومو الصناعي ، والذي كان تويو كوجيو على علاقة وثيقة به، وفي عام 1935 ، بدأت الشركة في إجراء تدريبات صخرية وكتل قياس ، والتي كانت ذات أهمية خاصة لشركة سوميتومو ، التي كانت واحدة من أكبر شركات التعدين في اليابان، وزودت الشركة شركة سوميتومو وغيرها من الشركات المشاركة في استغلال الموارد في تايوان ، وكوريا .
وبعد الاستيلاء على الحكومة اليابانية من قبل العسكريين اليمينيين في منتصف 1930، تم استدراج تويو كوجيو إلى الإنتاج العسكري، وأنتجت الشركة مجموعة متنوعة من المنتجات للجيش الياباني ، بما في ذلك قطع غيار السيارات والآلات، ووضعت إدارة الشركة تحت سلطة الحكومة بعد أن أعلنت الولايات المتحدة الحرب على اليابان في عام 1941، وعلى الرغم من أن المورد المهم والقدير ، لم يعتبر Toyo Kogyo هدفا للقصف الإستراتيجي، وظلت عملياتها سليمة حتى الأيام الأخيرة من الحرب ، رغم أنها كانت محدودة إلى حد ما بسبب الافتقار المتزايد إلى المواد الخام .
سيارات شركة مازدا
خلال الستينيات ، استلهمت مازدا من سيارة NSU Ro 80 ، وهي سيارة ذات أبواب أمامية ذات أربعة أبواب ، تم تسويقها وتصنيعها من قبل شركة NSU الألمانية الغربية ، وصب العديد من الموارد في تطوير محرك Wankel الدوار، وقد تم ذلك لتمييز الشركة عن شركات السيارات اليابانية الأخرى في السوق، وخلال هذا الوقت قامت الشركة بتشكيل تحالف تجاري مع NSU وبدأت بتصنيع إنتاج محدود من Cosmo Sport في عام 1967، واليوم مازدا تصنع خط بطولة Pro Mazda وهي شركة تصنيع السيارات الوحيدة التي لا تزال تنتج محركات من نوع Wankel للسيارات، وقد تخلت NSU ، بالإضافة إلى شركات أخرى ، عن تصميم محركات من نوع وانكل في عام 1970 .
وعندما بدأ الإنتاج في الزيادة بدأت مازدا بتصدير السيارات بوتيرة مذهلة، وبدأوا بتصنيع كل من السيارات التي تعمل بالطاقة الدوارة والمكابس ، وسرعان ما وجدت سياراتهم موزعة في جميع أنحاء العالم في عام 1968 ، وشق مازدا طريقه إلى كندا مع MazdaCanada، وبعد ذلك بعامين انتقلت مازدا إلى السوق الأمريكية ووجدت نجاحًا كبيرًا، وقامت شركة مازدا بتصنيع شاحنة بيك آب الخاصة بها ، مازدا روتاري بيك أب ، التي كانت تعتمد على طراز B-series، وتم استهداف هذه السيارة فقط بالمشترين في أمريكا الشمالية .
كانت محركات مازدا الدوارة ناجحة إلى حد كبير ، لكن الشركة عانت من أزمة النفط التي حدثت في عام 1973 حيث قام أعضاء منظمة البلدان العربية المصدرة للبترول بفرض حظر استهدف جميع الدول التي كان ينظر إليها على أنها دعمت إسرائيل في الحرب، وشملت البلدان اليابان وكندا وهولندا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة وخلال هذا الوقت ، بدأ المواطنون في جميع أنحاء العالم بالتركيز على المركبات التي تتمتع بفعالية أفضل في استهلاك الوقود ، مما تسبب في فقدان سيارات مازدا البخارية التي تعمل بالوقود .
خلال الثمانينيات ، بدأت شركة فورد في امتلاك حصة مالية أكبر في مازدا بنسبة 20٪، ولقد كسبوا 5٪ إضافية في عام 2002، وبدأت سيارات مازدا التي تحمل شارة فورد استبدال الكثير من تشكيلة مازدا الأصلية في أسواق آسيا والمحيط الهادي حيث حل محل تلستار آند ليزر الكورتينا الأوروبية ومرافقة بعد مازدا شهدت إغلاق مصنع التجميع في نيو نيوزيلندا ، وأنشأوا مشروعا مشتركا مع فورد نيوزيلندا المعروفة باسم مجمع السيارات في نيوزيلندا، وفي جنوب إفريقيا ، اندمجت الشركة المحلية التابعة لشركة Ford مع شركة Sigma Motor Corporation لتشكيل الشركة الجديدة Samcor، ولم تقدم النتيجة نتائج رائعة لأن عملاء Ford و Mazda لم يكونوا معجبين بمشاركة النماذج في أستراليا .
وبسبب الأزمة المالية في عام 2008 ، كشفت فورد أنها ستبيع 20 ٪ من أسهمها ، مما يقلل حصتها في شركة السيارات اليابانية إلى 13.4 ٪ وتخليص السيطرة الكاملة على الشركة، وفي اليوم التالي أعلنت شركة مازدا أنها ستعيد شراء 6.8٪ من الأسهم مقابل 185 مليون دولار أمريكي، وسيتم شراء الباقي من قبل مختلف الشركاء التجاريين، وعلاوة على ذلك ، سيحل تاكاشي يامانوشي محل هيزاكازو إميكي كرئيس تنفيذي، وفي النهاية خفضت فورد حصتها إلى 3٪ فقط في 18 نوفمبر 2010 ، بدعوى أنها ترغب في استكشاف أسواق ناشئة جديدة، وبعد ذلك باعت فورد أسهمها المتبقية إلى مازدا في سبتمبر 2015، ولحسن الحظ ظلت الشركتان شريكتين استراتيجيتين وتواصلان الانخراط في مشاريع مشتركة .
